Диагностика и Pin-Up
Чип-тюнинг ГАЗ и ВАЗ
Инжекторный двигатель имеет в своем составе набор датчиков, электронный блок управления Pin-Up и набор исполнительных механизмов. ЭБУ по определенной программе опрашивает датчики, производит расчеты и выдает сигналы на исполнительные механизмы.
Завод изготовитель производит массовый Pin-Up автомобилей, которые должны эксплуатироваться в самых различных условиях: в разных климатических зонах, на разной высоте над уровнем моря, на ГСМ различного качества, наконец, разными людьми. При учете всех этих противоречивых требований чем-то приходится жертвовать и идти на компромисс. При этом такие качества двигателя как, динамичность и экономичность сознательно занижаются для удовлетворения вышеизложенных и других требований. Однако нередки случаи, когда автомобиль серьезно выпадает из усредненной нормы по динамичности или экономичности.
Pin-Up того заводские разработчики делают не очень понятные вещи, как, например, с температурой включения вентилятора и затрудненным или невозможным вообще холодным запуском. Все эти типичные для ВАЗов проблемы решаются только методами чип-тюнинга.
Изменение параметров программы Pin-Up ЭБУ и есть чип-тюнинг.
Чип-тюнинг решает задачи оптимизации работы двигателя. Разумеется, при проведении чип-тюнинга двигатель с навесным оборудованием должен быть полностью исправным. Чип-тюнинг -это не панацея, а инструмент воздействия на работу двигателя, такой же, как кувалда или отвертка, и его применение Pin-Up должно быть взвешено и целенаправленно.
Снижение температуры включения вентилятора.
Наиболее простая операция. При заводской установке температуры включения вентилятора Pin-Up двигателей успевает закипеть. Путей решения три: повышение давления в системе охлаждения, применение жидкости с более высокой температурой кипения и снижение температуры включения вентилятора.
Тарировка датчика Pin-Up расхода воздуха (ДМРВ).
По сигналу ДМРВ рассчитывается количество бензина на впрыск почти во всех режимах работы двигателя. И именно различием реальных выходных функций ДМРВ объясняется различие в поведении, исправных в остальном автомобилей Pin-Up и той же модели. Надежность самого дорогостоящего датчика оставляет желать лучшего.
Типичные проблемы автомобиля при неисправности ДМРВ - провал, плохо едет, дергается и Такие симптомы могут быть и при Pin-Up неисправностях, поэтому сначала нужно выяснить причину. Если все таки ДМРВ, то диагностика потребует замены, но ДМРВ редко умирает совсе
Гораздо чаще ошибка измерения расхода воздуха плавно увеличивается с течением времени (способствует этому плохая фильтрация воздуха и попадание воды) и становится настолько большой, что вынуждает владельца Pin-Up меры. В большинстве случаев, когда диагностика требует замены ДМРВ, проблему можно решить на достаточно длительный срок коррекцией ошибки ДМРВ.
Отключение датчика кислорода Pin-Up (точнее вывод его из алгоритма управления).
Суть работы ДК Pin-Up к следующему:
ДК измеряет содержание кислорода в выхлопных газах и выдает сигнал, по которому ЭБУ определяет добавить бензина или убавить. Таким образом, получается обратная связь, компенсирующая технологические разбросы параметров элементов системы впрыска, а также изменения параметров во времени (например, того же ДМРВ). При наличии ДК не требуется регулировка СО каждой машины. Pin-Up все вышеперечисленное - несомненные плюсы, но есть и серьезные минусы.
Обратная связь поддерживает так Pin-Up стехиометрический состав топливовоздушной смеси, при котором нормально работает нейтрализатор, но такой состав не является наиболее экономичным, так как при нем в выхлопе присутствует несгоревший бензин, нужный для разогрева нейтрализатора. Наиболее экономичный же режим достигается при более богатой смеси при минимуме несгоревшего бензина в выхлопе. Но это мелочи по сравнению с другими минусами.
При частичной или полной неработоспособности одного из цилиндров, по любой причине (засорение форсунки, неисправность свечи, высоковольтного провода, модуля зажигания, слабая компрессия и т.д.), возникают пропуски воспламенения и возрастает содержание кислорода в выхлопе, соответственно действия обратной связи приводят к обогащению сверх нормы смеси в работающих пока еще цилиндрах, что приводит к значительному увеличению расхода бензина и выходу из строя самого ДК.
Кроме того, ДК выходит из строя при попадании на него всяких посторонних веществ, вроде этилированного бензина, тосола, масла, а также от старости. Поэтому, на мой взгляд, пока ДК работает - пусть работает, но при Pin-Up его из строя ДК нужно отключить. При отключении ДК вводится электронный потенциометр СО, который регулируется обычной диагностической аппаратурой, и навсегда снимаются проблемы, связанные с ДК. При грамотных действиях расход бензина не увеличится.
Улучшение запуска при отрицательных температурах.
Проблема имеет массовый характер на 8V, хотя встречается и на Pin-Up комплектациях. Основная причина плохого холодного пуска ВАЗ в подаче слишком большого количества бензина на пуске и особенно на прогреве.
Решение проблемы сводится к настройке качества смеси такого, что с одной стороны смесь максимально богатая, с другой стороны устойчиво воспламеняется. И даже, если двигатель заводится, индивидуальная работа с ним приведет к снижению расхода бензина на прогреве до 2,5 л
Pin-Up этих мер делает возможным запуск двигателя в -35, но не освобождает владельца от необходимости принятия и других мер (аккумулятор, масло, педаль сцепления и творческое отношение к самому процессу запуска).
Улучшение динамики.
Для каждого двигателя имеется Pin-Up свой оптимальный набор параметров управления, обеспечивающий максимальную мощность.
Это тарировка ДМРВ, соотношение воздух Рост динамических характеристик на разных машинах разный, и зависит от того, насколько далеки реальные Pin-Up от оптимальных для конкретного двигателя.
Обращайтесь в нашавтосервис, мы проведем диагностику и чип-тюнинг Pin-Up авто.
